“我们的战机数量已经达到每月1500架，和一年前相比增加了百分之三百，不过这还远远不够，仅英国每月就需要2000架战机，我们自己也需要新式战机补充，尼亚萨兰航空已经把上一次世界大战后封存的工厂全部启用，现在主要问题是缺乏熟练工人，我们连女工都已经开始招募了，所有的工厂都缺人——”安东找罗克诉苦，目的是希望联邦政府能开放边境，允许南部非洲联盟国家劳动力输入。
大萧条期间，南部非洲为了保证本国人的工作岗位，将外来务工人员大量遣返，一度造成联盟国家的不满。
当然也仅仅是不满而已，南部非洲太强大，罗克本人的威望太高，联盟国家就算再不满也不敢表现出来。
现在南部非洲订单量大增，工人三班倒都忙不过来，工厂昼夜灯火通明，尼亚萨兰作为南部非洲工业最发达的州，安东希望罗克尽快做出决定。
“飞机的产量维持在目前这个程度就行，尽可能满足伦敦的需求，我们其实不需要太多飞机。”罗克对于产能很谨慎，关键是对手太弱，南部非洲还不需要全力以赴。
跟欧洲相比，罗克更重视东亚。
南部非洲在东亚的主要对手是日本。
这里要强调的是，南部非洲并没有把最先进的战斗机部署到樟宜海军基地，樟宜分舰队用来巡航的战斗机，甚至还是巴西内战期间使用过的改进版“强风”，这主要就是为了迷惑日本人。
1940年的当下，日本零式战斗机已经研发成功，并开始批量列装部队。
零式战斗机是日本的工业奇迹，作为一个不久前还在山寨英国战斗机的国家，能研发出零式战斗机，日本人的工业能力其实也挺可怕的。
单纯从性能角度分析，零式战斗机的性能和美国太平洋舰队列装的“地狱犬”其实并没有先进多少，美国飞行员是因为对零式的性能不够了解，所以才成就零式在太平洋战争早期的神话。
南部非洲飞行员不怕零式，只要战术得当，就算以“强风”对战零式，南部非洲海军的飞行员们也完全不虚。
零式的特点是转弯半径小、速度快、航程远——
等等，速度快这一点要划掉，零式的最快速度连“强风”都不如。
航程远倒是真的，零式如果加装副油箱，航程可以达到3300公里。
为了获得这样的航程，零式的设计师在结构上做出了很多牺牲，几乎去掉了一切应该去掉或者是不该去掉的东西，设计师为了减轻零式的重量，甚至没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，机体表面中弹就可能引起飞机起火。
这就是“空中打火鸡”的来由。
同时零式的武器系统也有很大问题。
前文多次说过，日本的军工能力其实就那样，用来欺负几乎没有军工可言的国家还可以，跟南部非洲这样几乎拥有全门类工业体系的国家根本没法比。
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